金融监管总局、工业与信息化部、交通运输部、商务部近日联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高水平发展的指导意见》(下称《指导意见》)，综合施策，系统化解部分新能源车型保费较高、新能源车险经营持续亏损、少数车辆投保不畅等矛盾和问题。

　　业内专家这样认为，这是新能源车险领域首个高水平发展指导意见，旨在推进新能源车险供需两侧改革，提升保障能力和服务水平，有效满足人民群众车险保障需求，更好服务新能源汽车产业高质量发展。

　　首先，合理降低新能源汽车维修使用成本。《指导意见》丰富了维修零配件的供给渠道和类型，引导消费者培养良好用车习惯，推动新能源汽车数据跨行业合规共享，建立保险车型风险分级制度。

　　金融监管总局财险司负责人在答记者问时表示，通过丰富维修零配件供给渠道和类型，提升车辆维修和理赔标准化程度，旨在提升新能源汽车维修经济性水平；同时引导消费者培养良好用车习惯，旨在推动降低车辆故障率和交通事故发生率。

　　其次，引导建立高赔付风险分担机制。《指导意见》提出，统筹行业力量，引导建立高赔付风险分担机制和平台，为高赔付风险的新能源汽车提供有效保险保障，实现消费者愿保尽保。

　　金融监管总局财险司负责这个的人说，监管部门引导建立高赔付风险分担机制并上线运行“车险好投保”平台，是用中国特色方式，统筹行业力量，引导财险公司主动担当作为，从根本上解决高赔付风险新能源汽车“投保难”问题的重要举措，体现了金融工作的政治性人民性。

　　“任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，都可选择通过此平台链接保险公司投保，且保险公司不得拒保。财险行业将为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，有效实现愿保尽保。”金融监督管理总局财险司负责人表示。

　　该负责人还表示，《指导意见》持续健全以市场为导向、以风险为基础的费率形成机制，探索建立保险车型风险分级制度，优化新车型车险定价标准，推动实现新能源汽车数据跨行业合规共享，增强车险定价精准度和合理性。

　　此外，稳妥优化自主定价系数浮动范围。《指导意见》对新能源商业车险自主定价系数浮动范围做到合理优化，促进车险价格与风险更为匹配，有效发挥市场机制作用。丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”车险组合产品，研究探索“车电分离”模式车险产品，为相关新能源汽车提供更科学合理的保险保障。

　　最后，提升行业经营管理上的水准。《指导意见》推动提升保险公司经营质效，加强精细化管理，主动适应智能驾驶趋势，探索风险减量服务创新，开展车辆安全性和维修经济性研究；加强新能源车险监管。

　　金融监管总局财险司负责人说，开展新能源汽车安全性经济性研究，可为汽车企业完善产品设计提供相关建议，推动降低出险率和维修成本，合力降低新能源汽车全生命周期使用成本。