尽管临近期末，但为了备战2024赛季中国大学生方程式系列赛事，项宇和队友们仍在校园内外不停忙碌着。参加这项赛事的大学生车队要设计、制造、调试一台电动方程式赛车，用实际行动践行自己的汽车梦。在今年的比赛中，北京理工大学BITFSAE方程式车队斩获了优秀内容组织奖。

  作为带领车队迎战2024赛季的新任队长，项宇需要与70多名队友通力协作，迎接工程实践、工程管理、商业营销、成本控制以及招商宣传等所有的环节的挑战，让他们的赛车在明年秋天驰骋在赛道上。

  尽管前路漫漫，但好在项宇和队友们并不感觉孤单。据了解，中国大学生方程式系列赛事已累计为我国汽车产业输送超过4万名专业人才，由参赛大学生独立设计的赛车累计多达1600余台，由他们撰写的技术论文累计超过1万篇。从中国大学生方程式系列赛事走出的优秀大学生车队，已出国参赛60队次，获得35项相关国际奖项。

  作为现代工业皇冠上的“明珠”，汽车业被公认为最能体现国家制造业的实力，创造了大量的就业机会。《2023年汽车产业人才发展报告》显示，今年1-7月，汽车行业招聘需求同比增长6%；新能源汽车业务领域的求职人数同比增长35%，高于招聘职位数18%的同比增速。

  另有统计多个方面数据显示，2024届全国普通高校毕业生规模预计将达到1179万人，同比增加21万人，“稳就业”任务仍然艰巨繁重。随着各种各样的因素交织在一起，无论是推动高校毕业生就业创业，还是提升人才教育培训水平、促进产业高水平质量的发展，人们都对汽车业提出了更加高的要求和更新期待。

  面对种种新挑战，这些拒绝在赛道上躺平的大学生加大马力。在追逐赛车梦想的道路上，他们与热爱并肩，砥砺前行，这与刚刚度过“20岁生日”、正在加速新能源转型的东风日产不谋而合。

  作为专为青年大学生打造的顶级赛事，中国大学生方程式系列赛事培养了一批又一批行业所需的创新型人才。每一张设计图纸、每一颗被拧紧的螺丝、每一件被汗水浸湿的队服，成为一届又一届参赛大学生的共同记忆。

  “作为专为青年大学生打造的顶级赛事，中国大学生方程式培养了一批又一批行业所需的创新型人才。”中国大学生方程式系列赛事联合发起人、中国汽车工程学会专务秘书长闫建来介绍说，在历年的参赛学生中，“通过比赛找到工作”的故事屡见不鲜。通过大赛培养适用型汽车人才，反哺汽车产业高质量发展的效应还在持续放大。

  “与大部分大学生社团不同，我们车队更像一支创业团队。”项宇和记者说，从底盘调校和传动性能，到研究电气、电控，再到为了优化赛车空气动力而修改的设计细节……正向开发一台电动方程式赛车是一项极为复杂的工程。因此，无论是刚刚加入车队的实习生“菜鸟”，还是悉心提出指导建议的研究生“前辈”，每位成员都保持着强劲的自我驱动力。

  如何通过迭代优化激发出赛车更强的性能？怎样在实现赛车最优性能的同时控制成本？面对愈发靠近产业前沿的竞技项目、愈发复杂的造车流程，参赛车队无不希望得到更多支持。

  记者了解到，在今年的中国大学生方程式系列赛事中，有车企拿出真金白银支持大学生“造车”，还有车企安排了实习参访活动……其中，东风日产冠名赞助了北京理工大学BITFSAE方程式车队、华南理工大学Formax方程式车队。

  在不少参赛大学生看来，来自企业的帮助就像逐梦路上的“第一座充电站”，让他们得以深入了解新能源汽车行业发展脉络，朝着目标如饥似渴地学习。于是，不仅赛事技术水平明显提升，同学们的学习热情也水涨船高，干劲儿更足。

  项宇介绍说，得益于东风日产的资金赞助，车队在加工重要零部件时，能选用更高质量的材料，提高赛车的性能和可靠性。“这对我们提升比赛成绩来说十分重要。”

  “在东风日产的帮助下，我们有了更多的外出测试机会。同时，在车队设备、零部件加工和购买时，大家都觉得心里更有底了。尤其是在打造方程式赛车时，我们终于用上了性能更好的零部件进行制造。”华南理工大学Formax方程式车队的一位队员表示，除了提供资金赞助，东风日产还在技术交流、社团宣传和招新等方面提供了实实在在的帮助。

  她回忆说，东风日产在华南理工大学校园内举办的“创造NI的热爱”主题活动，实打实为车队制造了一波流量和曝光度，明显提升了车队名气。

  值得一提的是，除了连续两年冠名高校方程式车队，东风日产还携手中国青年创新创业基金会、网易新闻，再次启动走进大学校园公益IP——“创造NI的热爱”。

  从2015年开始，东风日产坚持与高校青年展开对话，邀请各界杰出青年导师和社会专业机构走进校园，与大学生共话青春热门话题，当好他们逐梦路上的“第一座充电站”。

  “连续多年的高校IP活动，让东风日产成为高校青年的‘梦想合伙人’。未来，东风日产将继续致力于这一事业。我们要为大学生提供从想象到动手、从设计到组装、从模拟到测试的圆梦舞台。”东风日产相关负责这个的人说，日产GT-R和Z系列跑车一直为人津津乐道，东风日产要以76年电驱化技术沉淀的赛道基因为养分，从专业性、实操性、创造性上多维激发高校青年的赛车潜力。

  据介绍，“创造NI的热爱”系列线下活动已落地武汉理工大学、华南理工大学和北京理工大学。大学教授、世界冠军、新生代赛车手等青年嘉宾现身说法，面对面讲述自己“怎么来面对每一个人生选择、如何让热爱找对方向”的故事，并与现场大学生坦诚交流。

  在北京理工大学的那场活动中，短道速滑世界冠军韩天宇、青年科研工作者徐颖的分享引发了现场大学生的共鸣。项宇回忆说，“打开自己的视野，不被眼前的困难所吓倒”，是整场活动让他印象最深的一句话。

  “对于我们这些还没走出校园象牙塔的大学生来说，物质保障与精神力量都是不可或缺的。”他认为，参加大学生方程式系列赛事，让车队队员们学到了不少书本以外的知识和经验；而“创造NI的热爱”系列线下活动的分享和讨论，则让不少现场观众收获了勇敢前行的能量。

  高校毕业生就业工作事关高水平质量的发展、民生福祉和社会稳定。汽车业吸引了大量的青年投身岗位，而新的就业形势也期待更多车企发挥中流砥柱的作用。有必要注意一下的是，由于近年来全世界汽车产业变革持续推进，人才需求发生显著变化，汽车人才供需存在一定的错位现象。

  《智能网联汽车产业人才需求预测报告》显示，2025年，我国智能网联汽车技术人才的存量预计为7.2万人，届时该领域的人才净缺口最高可达3.7万人。《制造业人才发展规划指南》则预测称，到2025年，我们国家新能源汽车人才净缺口将达103万人。

  作为造车经验和技术积累都十分丰富的合资品牌，成立20年以来，东风日产从始至终坚持前瞻研发技术。近年来，东风日产在智能化、电动化道路上不断前行，人才教育培训水平和研发实力持续提升。今年6月，在庆祝成立20周年的活动上，东风日产发布“再创业计划”，表示将立稳新能源转型方向不动摇，牢牢占据核心技术的价值高地。

  据了解，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，在燃油、纯电、油电混合三大动力路径齐头并进，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。在体系建设上，东风日产慢慢地加强自主研发能力，加速现地化技术落地。同时，东风日产还将持续提升智能制造能力、供应链的抗风险能力和销售服务渠道的实力。

  在11月举办的2023广州国际车展上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司CEO山口武表示，新能源转型是东风日产向上而行的必由之路。

  “作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造强大的体系能力，全力为新能源而战。”他透露说，未来3年，东风日产将投放本土开发的新能源汽车10款，新车包括轿车和SUV、小型车、MPV等多样化车型，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。

  正如东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊所说，东风日产成立20年以来的成就历历在目，在未来，更应该努力构建“人·车·生活”智慧生态圈，在合资2.0时代走出自己的合资企业发展之路。

  在不久前闭幕的“东风汽车有限公司新战略发布会”上，东风日产未来整车出口和技术创新的轨迹逐渐清晰。有业内专家分析称，合资车企的开放合作，证明了合资模式已进入2.0时代。作为合资车企优秀代表的东风日产，已具备从研发到生产到营销，逐步拓展全球的能力。

  东风日产相关负责这个的人说，通过教育公益、乡村振兴、低碳化改造等举措，东风日产将持续巩固责任体系，践行“共创价值、共谋福祉”的企业使命，推动全行业可持续发展。

  华南理工大学Formax方程式车队的一位队员和记者说，许多从车队中成长起来的学长、学姐后来成功入职东风日产，每年比赛期间还会自发地为母校车队出谋划策。

  “这或许就是车队精神传承的最好体现，也让我们明确了自己的职业规划。”她透露说，尽管竞争压力较大，但有意愿入职车企的队友仍然人数众多。

  从“寻找未知的自己”到“敢为更好的自己”再到“创造NI的热爱”，东风日产走进大学校园公益IP持续迭代进化，与时代同频，与青年共振……9年来，东风日产从始至终坚持为青年学子提供发声、展示和实现梦想的舞台，以实际行动支持青年圆梦。

  对于正在迈入“合资2.0时代”的东风日产来说，搭建青年学子与社会沟通的桥梁，既是企业初心与社会责任的重要体现，同时也将为汽车业技术创新、产业升级带来更多青春活力和创新动力。