航空发起机（aero-engine）是一种高度杂乱和精细的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞翔的动力，也是促进航空事业开展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要革新都与航空发起机的技术进步密不可分。航空发起机被誉为“工业之花”，是本钱和技术密集型的高科技产品。

　　飞机在雨天飞翔时，发起时机吞入大气中的液态水（雨水）和以水汽方式存在大气中的水。别的，如机场积有雨水，当飞机在地上滑行时发起机离地上较近，地上积水有可能会被吸入发起机。所以飞机发起机有必要做吞水测验。

　　前方放置了很多喷头，每分钟喷出800加仑（约3吨水），要求航空发起机不会平息。

　　和冰比起来，水都不是事儿。高空飞翔的飞机，遇到恶劣气候时遭受冰雹、冰块很常见。重视大众号: 两机动力先行，免费获取海量两机材料，聚集两机关键技术！

　　在冰雹测验中，需求测验人需求将经过严厉规范制作的冰雹和冰块，经过专用仪器抛掷入工作中的发起机中进行测验。

　　我们都知道，飞鸟撞机一直在飞翔事端中占有一席之地。依据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会发生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将到达144吨。

　　2009年，一架美国航班有鸟撞迫降在哈德逊河上，为了承认和确保航空发起机的安全。今后航空发起机生产商，组织了“小鸡炮”射击工作中的航空发起机，验证发起机的耐鸟撞功能。

　　测验中，把正规渠道搜集的鸟类的尸身经过小鸡炮（压缩空气炮），一只只的射进引擎。

　　航空发起机最极点的实验，莫过于“叶片甩出”实验了，在高达3000转每分钟的转速下，一片叶片被甩出来，叶片好像榴霰弹一横扫其它部分，看看影响。为了进行这种实验，工程师们在叶片底部进行了一次小爆破，让叶片飞离，看看发起机咋样。

　　除了上面的测验外，一台合格的飞机发起机还要经过转矩测验、拆开查看、各种极点环境测验、振荡测验、腐蚀测验、热疲惫测验、损害容限测验、侧风测验、声学测验等许多环节，直到经过测验规范，正式应用在飞机上。