2024年，四川高速公路通车里程将突破1万公里。作为蜀道集团旗下唯一的高速公路投建运营上市平台，四川成渝是四川建设高质量交通强省的重要抓手，助力四川打造现代化综合交通运输体系。

　　四川成渝董事长罗祖义近日在接受中国证券报记者专访时表示：“今年以来，我们将业务进一步梳理，划分为高速公路、综合能源和新质服务三大板块。下一步，公司将构建产业经营与资本运作‘双轮驱动’的发展格局，积极探索以现有路产改扩建、优质路产收购兼并等多种形式扩大路产规模、夯实主责主业，同时寻求新的业绩增量，围绕高速路网全力发展综合能源和新质服务两大培育产业，以稳定的业绩、优质的回报让长期资金市场看到公司的长期投资价值。”

　　成渝高速公路是四川成渝投建的第一条高速公路，连接四川省会成都及直辖市重庆，为成渝地区双城经济圈建设奠定了坚实的交通基础。

　　“四川成渝从成渝高速公路启航，发展至今已近30年。公司立足四川交通发展，与四川高速公路事业同频共振。”罗祖义和记者说。

　　今年，四川高速公路通车里程将突破1万公里。按照《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》，四川全省高速公路网规划总规模达2万公里。目前，四川在建约3000多公里，另有7000多公里待建，待建规模全国第一，约占全国的1/10，未来将保持平均每年新开工500公里以上的节奏。

　　未来，四川成渝的主业增量会有一部分来自上述新项目的启动。“未来四川还要建成1万公里高速公路，市场空间很大。我们将根据全省高速公路建设规划及招商情况，积极跟进优质项目。”罗祖义表示。6月21日，在四川省高速公路招商工作座谈会上，交通运输厅集中推介36个高速公路项目，总里程约4100公里，总投资约8400亿元。

　　同时，现有优质路产项目的改扩建工作是四川成渝主业发力的重点方向。“现有的成乐、成雅、成仁、遂广、遂西、天邛等高速公路均为国道或省道干线高速公路，多分布于四川省经济较发达地区和旅游热点地区，区域运输需求大、交通地位显著。我们正密切跟踪现有优质路产的改扩建工程，延长存量资产运营周期。”罗祖义说。

　　目前，四川成渝正积极推动成乐高速扩容项目建设，全长136.1公里。“成乐高速扩容是四川省首条大规模‘四改八’国高网高速公路改扩建项目。我们将总结这一项目的建设经验，运用在其他改扩建项目上。”罗祖义告诉记者，“改扩建采用全新的模式，不是简单增加车道数量，而是打造智慧高速公路，同时融入当地特色文化，带动当地产业高质量发展。”

　　“公司控制股权的人蜀道集团旗下拥有丰富的路产资源。去年上半年，公司成功收购蜀道集团旗下成都二绕西高速。经过培育，蜀道集团旗下优质资产盈利能力逐步凸显。我们将力争更多优质资产注入，扩大收入规模。”罗祖义表示。

　　综合能源产业包括绿色能源和传统能源。自2022年起，公司将绿色能源作为转型发展的培育产业，并全速推进培育产业从“连点成线”到“织线成网”。

　　罗祖义表示：“短短两年时间，公司就实现了蜀道集团路网内服务区充电设施全覆盖，占全省高速公路服务区的70%。通过科学管理、精准引流，今年上半年，充电服务车次数超150万次，同比增长87.33%；五一出行高峰期间，充电桩上线%。”

　　目前，四川成渝在蜀道集团路网内运营15座换电站、216座充电站，其中超级充电站4座；高速公路充电桩数量突破1600根，在高速场景规模居四川第一。

　　“在完善高速公路点位布局的同时，公司积极向外拓展，在城市内部选取优质点位建成2座充电站，在建5座。利用成都市居住小区充电设施扩容改造契机，我们今年计划对47座老旧充电站进行提档升级，进一步丰富盈利模式，打造商业生态。”罗祖义表示。

　　“随着新能源车数量稳步增长，我们的收入将随之增长。”罗祖义说，“我们会围绕新能源产业链进一步投资，力争实现从后端服务到前端研发全产业链覆盖。”

　　去年12月，四川成渝全资子公司蜀道新能源投建的全国首条高速公路重卡充换电走廊——成渝电走廊充换电重卡项目正式运营。项目分别在成都龙泉民生物流园、成渝高速资中停车区、成渝高速永川服务区和重庆果园港4处设置了6座充换电站，为往来成渝两地的新能源重型卡车提供快速补能服务。在考虑能耗费用与高速通行费后，重卡换电车辆往返可降低约20%的经营成本。

　　目前，蜀道新能源已与民生物流、大攀物流开展业务合作，每日稳定运营7次纯电动货运班列，提供包括24小时换电、动力电池经营性租赁等服务。蜀道新能源还与多家物流运输、重卡车企、动力电池厂商初步达成合作意向，将共同提升成渝电走廊的运输能力、运营效率。

　　“氢能是未来能源体系的重要组成部分，我们积极助力打造成渝氢走廊。目前，简阳加氢站已经进场施工，有望明年在成渝双城间形成至少1对加氢站。”罗祖义表示，“下一步，公司将加强趋势研判分析，向旅游通道、产业园区、物流集散枢纽场站延伸，扩大充换电、加氢等补能网络，力争在2024年绿色能源培育产业实现利润正向贡献。”

　　在高速公路核心主业的基础上，四川成渝衍生出新质服务业务，推进服务区转变发展方式与经济转型，加快城乡基础设施产业开发以及打造多式联运服务体系。

　　罗祖义表示，“服务区作为高速公路的重要节点和窗口，要与地方经济融合发展，要转变经营理念，打造服务平台，在这样的平台上嫁接当地特色产品和服务。”

　　近年来，四川成渝把握消费、旅游新趋势新机遇，升级服务体系，打造服务区产业经营平台，立足地域特色，综合开发周边资源，“一区一策”打造综合消费、文化旅游、商贸物流、产业融合等特色服务区，构建“大服务”体系，实现服务区综合效益最大化。

　　立足路网资源优势，四川成渝正全力打造多式联运服务体系。公司持股51%的多式联运公司，另外两个股东为成都交通投资集团有限公司和中国铁路成都局集团有限公司。

　　多式联运是对多种交通运输方式来进行有机组合的一种物流解决方案，能够更好的降低社会物流总成本。罗祖义介绍，多式联运公司南向铁路国际物流中心项目（一期）已竣工并具备运营条件。这在某种程度上预示着公司多式联运业务的关键节点已打通。目前，该项目已通过成都市交通运输局、新津区政府审查，获得了第一笔国家综合货物运输枢纽补链强链奖补资金1670.86万元，并开展应急装卸试运营工作。多式联运公司已成立工作专班，全面统筹运营准备工作，组建货场运营管理团队。

　　“2023年，多式联运公司积极开展北粮南运项目，实现营业收入7.2亿元，同比增长1倍以上。下一步，公司将立足多式联运业务，打造现代物流服务体系，稳步有序投建枢纽场站，尽快形成铁路、高速公路枢纽场站服务能力，延伸拓展多式联运增值服务。”罗祖义表示。