近日，有消息称特斯拉中国官网的车主手册里，增加了完全无人驾驶能力（Beta）即FSD Beta版的功能介绍。从此前截取特斯拉官网的用户手册截图来看，在Autopilot自动辅助驾驶栏目下，新增了完全无人驾驶能力。

  具体来看，特斯拉FSD已经全面支持高速NOA（导航辅助驾驶）和城市NOA。特斯拉也在官方手册中，反复强调驾驶员仍是车辆的第一负责人，指出完全无人驾驶能力并不等同于实现自动驾驶，驾驶员仍需要在驾车过程中保持专注，并随时准备接管。

  特斯拉FSD入华一直为行业各界所关注，尤其是各大友商。对此，特斯拉中国内部的人说，对于FSD在国内落地事宜，目前确实是在推进中。不过该人士同时表示，至于何时能最终落地，目前内部还没有确切消息。

  中信证券表示，若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”；不论在增量需求还是商业模式层面，对于当下国内车企和供应链而言都意味着新的可能性。

  目前“无人驾驶”慢慢的变成了了新能源汽车在技术上宣传的卖点之一。特斯拉进入中国市场后，将“无人驾驶比人类驾驶更安全”的概念灌输到了部分消费者的心里。作为造国内造车新势力龙头之一的未来，在2020年9月北京车展上发布了(NOP)。2021年1月，小鹏汽车业推出了NGP(自动导航辅助驾驶功能)，理想也在2021年5月底发布新款理想ONE是把NOA(自动导航辅助驾驶)当做卖点。

  自动驾驶解决方案是融合感知、决策、执行、通信等技术的综合解决方案。目前，依据市场主体不同，可大致将市场上的解决方案划分为三大派系：主机厂商的无人驾驶解决方案、系统厂商的无人驾驶解决方案和量产车型无人驾驶解决方案。主机厂商包括传统的车企以及所谓的造车新势力;系统厂商包括汽车行业传统的Tier1和一些高科技公司;量产车型中代表性的无人驾驶解决方案产品为特斯拉的Autopilot系统和奥迪A8的AI系统。

  中国自动驾驶汽车行业目前及将来一段时间内还将处于研发的初级阶段，因此目前中国还处于自动汽车行业的发展期，目前还是以技术研发为主，预计随国外技术成熟度的不断的提高，国内各车企参与无人驾驶汽车研发的积极性将水涨船高。

  从渗透率来看，乐观预测到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别无人驾驶的渗透率分别达到7%、11%、51%、20%、11%。

  开源证券表示，2024年将迎来智能驾驶大时代。开源证券觉得，无人驾驶快速渗透趋势下，产业链迎来诸多投资机会。例如，汽车智能化带来车载算力升级需求，随着汽车电子电气架构逐步走向集中，大算力平台渗透率将持续提升。此外，智能化也将带来车载半导体、线控制动、车载软件等产业需求的延伸，带来诸多投资机会。

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