1月2日上午，一列满载新鲜果蔬的国际货品列车从云南昆明中铁联集昆明中心站开出，向老挝首都万象加快驶去。中老铁路运送货品总量迈上新台阶。

　　2021年12月3日，中老铁路全线注册运营。习经过视频连线到会中老铁路通车典礼时指出，中老铁路是两国互利协作的旗舰项目。铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。两边要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建造好，打造黄金线路，谋福两国民众。

　　三年多来，中老铁路“从通到畅、从畅到快、从快到旺”，“黄金大通道”效益日益凸显。

　　列车迎着向阳驶出云南昆明南站，驾驭室里司机李光登娴熟控制，“复兴号”动车一路平稳向南，朝着老挝万象飞驰而去。

　　李光登仍明晰记住，在中老铁路通车典礼上，中方客运列车C3次在昆明站1道、老方客运列车C82次在万象站1道一同发车。

　　“C3次列车的值乘使命是我和搭档们一同完结的。吩咐咱们，做好铁路后续运维和安全保证。作为一名火车司机，我将竭尽全力，保证驾驭的每一趟列车安全平稳。”李光登说。

　　自全线注册运营以来，李光登带领团队苦练“内功”，精准测算每一区段操作方法，完结了“平稳操作硬币不倒、泊车对标正负不超30厘米、安全正点运转正负不超30秒”的行车方针。

　　“曾经从老挝万象坐长途汽车到昆明，时间长、路程波动，现在有了中老铁路国际旅客列车，又稳又快，当天就能抵达。”来自老挝的旅客苏莎万说。

　　中老铁路穿越很多山脉水系，国内玉溪至磨憨段508公里，桥隧比高达87.3%，线路受地质与气候要素影响大，温差、降雨或地质灾害都或许要挟行车安全。

　　“中老铁路严厉按照高铁规范做维护，每半个月就要对线路进行一次精调，线毫米。”我国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段磨憨归纳修理工区班长边远地方介绍，无人机、轨迹检测车等智能设备的运用，极大的提升了检修作业的功率和精度，有力保证了列车的平稳与舒适。

　　中老铁路沿线还布设许多护路“智能利器”，强降雨、劲风、异物侵限等监测预警系统，可以及时宣布提示，辅佐采纳保护措施；地道病害检测机器人则成为检修工人的得力助手，精准勘探地道安全隐患。

　　“三年多来，中老铁路饱尝住112场强降雨、22次地震等自然灾害的检测，安全驶过10万余趟列车，成为普速铁路和我国铁路‘走出去’的运维处理标杆。”我国铁路昆明局集团有限公司副总经理李权武说。

　　新年伊始，在北京市向阳区的一家超市内，生果出售区的一块价格牌分外有目共睹——“老挝香蕉3.99元/500克”。这些“远道而来”的老挝香蕉为我国顾客增添了异国的甜美味道。

　　老挝香蕉搭乘中老铁路国际冷链专列“京滇·澜湄线”从老挝万象动身，经云南磨憨口岸入境，冷链运送抵达北京，全程仅需8天。

　　“此前，大卡车从万象到北京需求半个月，一车香蕉货损率约5%。”北京永信恒昌果品有限公司总经理张忠义说，中老铁路国际冷链专列时效有保证，鲜果简直无损耗，运送本钱整体下降约6%。

　　国家主席习2024年10月在喀山会晤老挝公民革新党中央、国家主席通伦时指出，两边要继续做大做强中老铁路，推动中老经济走廊建造，打造共建“一带一路”协作样板。

　　现在，中老铁路“黄金大通道”效应继续开释，跨境运送商品种类从开始500多种，拓宽到现在3000多种，跨境货品运送已掩盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。

　　依托中老铁路，中老泰多式联运“一单制”货运列车开行。泰国榴莲装进集装箱，经过公路运到老挝万象，再经中老铁路运抵昆明，减少了手续处理、货品换装等环节，完结“半途不换箱、全程不开箱”。

　　“泰国到云南昆明，全程‘门到门’运送，用时仅3.5天。我国顾客能吃到质量优秀的泰国榴莲，泰国的企业、农户同享我国市场机会，沿线民众日子继续改进。”泰国时必达国际物流有限公司运营总监潘娇玲说。

　　中老铁路显着下降了沿线运送本钱。我国国家铁路集团有限公司测算，昆明经老挝至泰国的货运本钱下降30%至50%，老挝境内运送本钱下降20%至40%，有力促进了沿线各类工业扩能晋级和国际经贸来往，一同“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运送新模式，成为区域经济展开“新引擎”。

　　昆明铁道工作技术学院一间教室内，四名老挝籍留学生围在讲台前向教师讨教机车制动相关问题。

　　“在中老铁路通车前，老挝境内没有规范轨铁路，我对火车的认知简直都来自电视和网络，讲义中说到的各种火车零部件术语之前没听过，也没见过。”老挝留学生柯比说，跟教师名贵的沟通，不只极大地丰厚了自己的专业相关常识，还点着了爱好，期望结业后能成为一名铁路职工，服务中老铁路。

　　除了接收老挝学生赴我国学习，昆明铁道工作技术学院还接受国家重点援外项目，帮忙老挝建成老挝铁道工作技术学院，建立了老挝铁路工作教育系统，为老挝拟定专业教育规范6个、国家工作规范3个。

　　铁轨的“硬联通”亲近了中老两国公民的“心联通”。习着重：“中方愿为中老友谊之路培养更多栋梁之才。”

　　这条铁路是共建“一带一路”实打实的成果，是我国以更敞开的姿势与国际共享展开机会的模范。渐渐的变多的老挝留学生搭乘火车入境我国，敞开肄业之旅；我国也源源不断地派出专业人才，沿着这条铁路奔赴老挝。

　　中老铁路全线注册运营三年多来，我国铁路部门先后派出1000多名包括各个铁路专业范畴的工作人员到老挝，帮忙展开铁路运维。一同继续加大老挝籍职工素质训练力度，完结老挝籍职工资历性训练1263人次。其间，10人走上处理岗位，76人取得机车副司机任职资历，14人取得独立值乘资历，13人当上老挝列车长，143人成为班组长。

　　用时不到5分钟，24岁的老挝姑娘罗美西便完结对中老铁路“澜沧号”动车组火车头主断路器的检测。“在我国师傅的帮忙下，我从对火车一窍不通，生长为一名机车检修工，能娴熟运用检测设备对火车头进行检修。”罗美西快乐地说，她不只学会新技能，还结识到我国朋友，一同度过了我国新年和老挝宋干节。

　　中老铁路见证着两国公民友情日笃，这座“钢铁巨龙”搭建起两国公民的心灵桥梁，助力两国公民的日子欣欣向荣，友谊地久天长。